19年宝马1系底盘代号
第三代宝马1系（F40）第三代宝马1系于2019年正式发布，其底盘代号为F40。这一代车型基于宝马的FAAR前驱平台打造 ，是宝马1系首次全面转向前轮驱动架构的产物。
年宝马1系底盘代号为F52（针对国产三厢版）和F40（针对进口两厢版） 。F52底盘 国产三厢宝马1系：这是宝马为了满足中国市场对于入门级豪华三厢轿车的需求而推出的车型 。它基于UKL前驱平台打造 ，在操控性和舒适性之间进行了较好的平衡。
对于2011-2019年款（F20/F21底盘代号）：这是前驱平台车型，采用横置发动机布局 。这一代1系是宝马首次在前驱平台UKL（现升级为FAAR）上开发的车型 。对于2020年及以后款（F40底盘代号）：最新一代1系同样基于前驱平台打造 ，全系包括120i都采用前轮驱动布局 ，部分高配车型可选装xDrive四驱系统。
宝马1系后驱车型是2011 - 2019年间生产的车型，底盘代号F20 ，曾以进口形式在国内销售 。在宝马1系的产品线中 ，这一代两厢后驱1系被广大车迷所喜爱 。2019年，随着F20代1系停产换代 ，宝马在海外推出了代号F40的两厢1系 ，但换用了前驱平台，且因国内市场需求问题 ，该代车型未引入国内销售。
F20是宝马1系底盘代号F20的进口两厢版 。宝马f20不仅小巧强劲 ，还有后驱加持 。它保留了宝马的所有特征。第二代宝马1系宝马F20已经停产 。2019年全新宝马1系基于FAAR水平平台打造 。
14万7就可以买宝马1系了,还要看什么顶配轩逸?
1、虽然14万7能买到宝马1系，但与顶配轩逸相比，仍需从发动机性能、空间实用性 、配置水平 、品牌附加值与长期成本等多方面综合考量：发动机性能与驾驶体验宝马120i搭载5T三缸涡轮增压发动机 ，尽管动力输出能满足日常需求 ，但三缸机的物理特性导致其平顺性欠佳，尤其在低速或怠速时可能产生明显抖动。
2、系分为两款 ， 一款是进口两厢（后驱 ，已停产，市面基本没有卖的了） ， 一款是华晨三厢 ，三厢是宝马为中国市场特供设计的，是目前最便宜的宝马车型 ，同时也是宝马的广告车 ，起售价188万，75折优惠后19万 。
3 、十几万预算买什么车？这是最让人头疼的问题 ，因为在这个价位区间 ，有太多的车型可以选择，思域 、朗逸、轩逸 、卡罗拉，随手一抓就是一大堆神车 。但对于一般的消费者来说 ，完全不敢想象 ，这样的价格预算还能购买豪华品牌 。
宝马一系是前驱还是后驱
宝马1系的驱动方式因车型版本不同而有所区别，有前驱和后驱两种。国产三厢版采用前置前驱 ，例如2023款120i M运动曜熠版等车型 。这种驱动方式更注重空间实用性和日常驾驶便利性 ，发动机和变速箱等主要部件集中在车辆前部，使得车内空间得到更有效的利用 ，同时也降低了生产成本 ，提高了燃油经济性，适合城市日常通勤 。
宝马1系120i的驱动方式取决于具体车型年份和配置：对于2011-2019年款（F20/F21底盘代号）：这是前驱平台车型 ，采用横置发动机布局。这一代1系是宝马首次在前驱平台UKL（现升级为FAAR）上开发的车型 。
进口宝马1系采用前置后驱布局 ，提供5T 、0T、0T三种排量选择，变速箱为手自一体类型 。国产宝马1系采用前置前驱布局 ，提供5T直列三缸和0T直列四缸发动机两种动力选择 ，分别匹配6速和8速手自一体变速箱。悬挂系统：进口宝马1系悬挂系统为双球节弹簧减震支柱前桥与多连杆式独立悬挂的组合 。
宝马1系120i是后驱 。宝马1系作为宝马品牌的一款紧凑型轿车，其在驱动方式上有其独特的设计。以下是对宝马1系120i后驱特点的详细解析：后驱优势 操控性：后轮驱动使得车辆在转弯时能够更加灵活，因为后轮负责驱动 ，前轮则专注于转向 ，这种分工使得车辆的操控性得到显著提升 。
国产宝马1系的底盘代号是多少
019年宝马1系的底盘代号主要为F40，但部分车型仍沿用F20 。具体区分如下：第三代宝马1系（F40）第三代宝马1系于2019年正式发布 ，其底盘代号为F40。这一代车型基于宝马的FAAR前驱平台打造 ，是宝马1系首次全面转向前轮驱动架构的产物。
年宝马1系底盘代号为F52（针对国产三厢版）和F40（针对进口两厢版） 。F52底盘 国产三厢宝马1系：这是宝马为了满足中国市场对于入门级豪华三厢轿车的需求而推出的车型 。它基于UKL前驱平台打造，在操控性和舒适性之间进行了较好的平衡。
宝马1系的底盘代号有三种 ，分别是：ff2f52 ，对应五门掀背版 、三门掀背版 、国内的三厢版 。两厢版车型为后驱，而三厢版则为前驱 。具体车型的底盘代号如下：宝马118i为f125i为f2120i为f52。以下介绍各款宝马1系车型的细节 。
国产宝马1系虽停产,海外曝光全新一代1系谍照
国产宝马1系停产后 ，海外曝光全新一代1系谍照 ，新车将转型为两厢运动车型，预计2023年下半年发布 。以下是具体信息：国产宝马1系停产背景最后一台宝马1系三厢在华晨宝马沈阳铁西工厂下线 ，标志着国产华晨宝马1系（F52）正式停产。宝马官方宣布未来不会有改款和继任车型 ，1系三厢版车型将被取消 。
国产宝马1系已正式停产，但消费者仍可在4S店购买现车或在途车，且目前销售终端有较大优惠 ，优惠幅度大概8万元左右 ，并有望随库存压力进一步调整 。停产情况国内在售的宝马1系（底盘代号F52）已正式停产，最后一台1系运动轿车于7月27日在华晨宝马沈阳铁西工厂下线。
易车讯 近日 ，有海外媒体曝光了新款宝马1系的最新谍照 ，新车或将于2023年内亮相，外观和内饰将会全面升级 ，虽然该车在理论上应该算是中期改款车型 ，但是此前有传言表示，宝马或许会将新车作为新一代产品出售 。
宝马入门级车型停产消息：根据汽车之家等头部媒体报道 ，目前在售的国产宝马1系（代号F52）和宝马X2（F39）两款车型或将分别从今年7月和9月正式停产 。1系三厢版车型将被取消 ，宝马X2预计会跟随X1的脚步在年内换代，国内消费者若想再看到X2 ，大概率要等到2024年以进口方式引入的新款车型。
最近有德国汽车媒体拍摄到全新宝马1系的路试谍照 ，这款新车已经在德国纽博格林赛道进行测试。我们看到的是最高配的M135i版本在开发中，该版本将与本田思域Type R和奥迪S3竞争 。我们预计这款热门车型将与标准车型同时推出 。第三代宝马1系轿车自2020年推出以来，历经3年差不多需要中期改款。
时隔8年之后 ，第二代进口1系终于走到了生涯尽头；随着最后一台代号F20的宝马1系车型在德国莱比锡工厂下线 ，代号为F20/F21的第二代宝马1系正式宣布停产 。与此同时，第三代宝马1系的官图如约而至 ，两代车型顺利完成了交接 。
为什么很多人瞧不起买宝马1系的人?真的有这么差吗?未必
1、首先从成本角度考虑 ，前驱车的制造成本确实会更低，车企终究是要赚钱的 ，制造成本高了 ，车价就会贵，对于1系来说如果它的价格进入到了3系的价格区间 ，打击还会去选择1系吗 ，最怕的就是自家人打自家人；反过来说，以目前的优惠 ，15万就可以买到宝马 ，何乐而不为呢。
2 、其次，宝马1系配备的是低功率发动机，这引发了部分人对其动力性能的质疑 。然而 ，这并不意味着它品质低劣 。每个人的购车需求和喜好各异 ，有人可能更重视舒适性和豪华体验，而有人则更注重性能。因此 ，我们不能一概而论地否定宝马1系的价值 。
3 、宝马1系后排空间局促 ，颠簸感明显，不适合家庭用户 。奔驰A级在豪华感营造上可能不及更高级别车型 ，但价格仍高于普通品牌同级车。总结：消费者对入门级豪华车的偏见 ，本质是品牌溢价、心理落差、价格争议和需求错位共同作用的结果 。购车时应根据自身需求选择，而非过度在意他人评价 。
4 、至于为什么不选择宝马3系 ，一方面是因为现在的宝马3系越来越大 ，另一方面也是因为预算不够。说白了，有钱的情况下 ，谁都更喜欢宝马3系而非宝马1系 ，但是这不是没钱吗。讲真，我一直觉得买三缸宝马1系的可能是为了面子，但是买0T版宝马1系的车主可能真的不是为了面子才买宝马1系 。
5 、在考虑购买宝马1系时 ，购车者需要全面评估车辆的实际性能 ，如发动机的缸数和驱动方式 。尽管三缸机的稳定性曾引起过讨论，但四缸机在稳定性方面通常更胜一筹。然而 ，三缸机在燃油经济性和环保性能上却有着显著优势 。这一点不能被忽视 。
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我是德贤号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《宝马1系三厢/宝马1系三厢图片》能对你有所帮助！
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本文概览：19年宝马1系底盘代号 第三代宝马1系（F40）第三代宝马1系于2019年正式发布，其底盘代号为F40。这一代车型基于宝马的FAAR前驱平台打造，是宝马1系首次全面转向前轮驱动...