腾势奔驰还有股份吗
尽管奔驰调整了股权结构，但它并未完全退出腾势品牌。奔驰仍然持有腾势品牌的股份 ，并继续参与腾势品牌的运营和发展。调整后的合作模式：奔驰与比亚迪在调整股权结构后 ，将更加注重双方在技术、产品、市场等方面的协同合作 。双方将共同推动腾势品牌的技术创新和产品升级，提升腾势品牌的市场竞争力和品牌影响力 。
比亚迪主导后的核心变革股权结构调整：2022年股改后 ，比亚迪持股90%并掌握绝对控制权 ，奔驰退居10%股东身份。这一变化使腾势从“奔驰主导的合资品牌”转变为“比亚迪旗下高端品牌”，资源投入与战略优先级显著提升 。独立体系构建：腾势首次建立独立销售体系 ，脱离奔驰展厅的边缘化展示 ，通过专属渠道强化品牌认知 。
腾势品牌最初于2010年由比亚迪与奔驰（戴姆勒）合资创立。在2021年进行了股权转让，之后比亚迪持股90%并主导运营 ，不过奔驰仍保留10%的股份 。腾势D9作为双方技术协同的高端新能源MPV ，融合了双方的优势 。
奔驰保留10%股份并退出日常运营，转为战略观察者角色。此举既保留了奔驰在品牌溢价和技术标准上的潜在支持 ，又避免了双方在产品定义 、渠道管理上的冲突 。资金与资源注入 双方增资合计20亿元（各10亿元）为腾势提供了研发 、生产及营销的现金流支持 。
还有股份。腾势已经由之前的两家50：50平等共有 ，变成了比亚迪绝对控股，而奔驰在腾势所剩的股份占比仅剩10% 。腾势（DENZA）是深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势汽车）推出首个致力于新能源的汽车品牌 。
腾势汽车是什么品牌
腾势是名牌汽车，并非杂牌子。腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司旗下新能源汽车品牌 ，该公司由比亚迪和德国戴姆勒合资创立于2010年 ，2024年9月完成独资化，由比亚迪汽车工业公司100%持股。
腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国梅赛德斯奔驰共同设立的合资企业 。
腾势品牌腾势是由比亚迪和戴姆勒合资成立的腾势汽车推出的品牌 。它整合了双方的优势资源 ，在新能源汽车技术研发和品质把控方面有着独特的优势。腾势汽车以纯电动汽车为主 ，致力于为消费者提供高品质、高性能的新能源出行解决方案 。像腾势N7等车型，展现了其在新能源领域的技术实力和设计理念 。
腾势品牌腾势是由比亚迪和戴姆勒合资成立的腾势汽车推出的品牌。它整合了双方的优势资源 。比亚迪在新能源汽车技术方面有着深厚的底蕴 ，而戴姆勒则带来了先进的汽车制造理念和品质把控经验 。
腾势汽车是比亚迪旗下的高端新能源汽车品牌。该品牌前身为比亚迪与戴姆勒（奔驰母公司）的合资企业 ，2010年由二者合资创立，2021年比亚迪成为控股股东 ，2024年9月完成股权变更后由比亚迪100%全资控股 ，总部位于深圳 。腾势汽车专注高端新能源市场，主打“科技安全新豪华 ” ，车型覆盖MPV 、SUV 、轿车等品类 。
腾势是一个合资品牌 ，这个品牌的总部在深圳，这家公司是比亚迪与德国戴姆勒共同成立的合资企业。腾势是专门制造纯电动汽车的 。腾势旗下有一款中型汽车，这款车是纯电动的 ，这款车的名字就叫腾势 。腾势有两个版本的车型 ，一个是117马力版车型，另一个是184马力版车型。
奔驰没能“玩好”的腾势,有可能用一辆新车挑战奔驰?
1、据悉 ，腾势甚至已经开始谋划“奔驰S级的平替产品 ” ，直接打起了EQS的主意，难怪赵长江在发布会上直言：“N7是首款挑战BBA的豪华SUV。 ” 如果腾势N7真的在豪华SUV市场威胁到奔驰旗下产品的地位 ，想必奔驰一定会百感交集 。
2 、不要以为奔驰没有做出努力 ，2019年，北京奔驰接手腾势品牌 ，推出腾势X 。但依然毫无起色。要知道就算北京奔驰燃油车卖得好 ，但它自身的新能源车型也是短板 。腾势X甚至在2021年停产 。2022年7月，腾势股权 、人事大变更 ，比亚迪持股90% ，戴姆勒10%，王传福亲任董事长。
3、独立运营：脱离奔驰体系后，比亚迪能够更灵活地制定战略 ，快速响应市场变化 。对比奔驰时期的腾势奔驰时期：腾势车型依赖奔驰的品牌效应和销售渠道 ，但效果不佳 。比亚迪时期：腾势D9在没有奔驰光环的情况下，凭借产品力和市场定位实现销量突破 ，证明豪华品牌需以产品力为核心。
4 、腾势500在外观设计上或许存在一些争议 ，但奔驰品牌的加持无疑为其增添了不少光彩 。奔驰作为国际知名汽车品牌，其品质和口碑在全球范围内都享有盛誉 。因此 ，对于那些看重奔驰品牌价值和驾驶品质的消费者而言 ，腾势500的外观诟病或许可以在一定程度上被奔驰的品牌效应所抵消。
5 、有助于提升腾势品牌的知名度和美誉度 。综上所述，奔驰并未完全退出腾势品牌 ，而是通过调整股权结构来更好地整合双方资源 ，推动腾势品牌的快速发展和市场竞争力的提升 。这一调整将为腾势品牌带来更多的机遇和挑战，同时也为消费者提供更多高品质的新能源汽车选择。
6、所以腾势看起来和奔驰差不多。但由于融合了比亚迪的相关设计 ，腾势在设计上算是两者的结合 。由于奔驰本身是从燃油设计开始的 ，所以在新能源方面只有一种油电混动技术 。而且这个油电混动技术略显滑稽，就是车辆的油系统只负责车辆的正常行驶，车上所有的电器都交给动力系统来维护。
奔驰新能源战略:“平庸的 ”EQC之后,爆款还在路上
1 、奔驰EQC ，首席出行官 总体来看 ，奔驰EQC给人感觉非常容易上手，车辆整体调教接近奔驰燃油车 ，同时又具有电动车的特性 。尤其是与奥迪e-tron相比 ，笔者认为奔驰EQC无论在行驶质感还是车辆调教上都更为出色 。虽然奔驰EQC由于“油改电 ”的原因，后排空间相对紧凑 ，而过重的车身也导致电耗的增加 ，这都是奔驰需要着重解决的问题。
2 、彩蛋一：2016年，奔驰Generation EQ概念车亮相 ，对应的量产车是EQC ，两者实在是太像了 。2017年，奔驰EQA概念车亮相 。是的 ，你没听错 ，奔驰有一款电动概念车就叫EQA，但这是一款两厢轿车，并不是SUV。
3、这个豪华品牌是奔驰 ，其计划在2030年之前逐步减少纯燃油车的生产 ，并在乘用车领域实现碳排放减半的目标，这意味着十年之后奔驰将大幅减少甚至停止纯燃油车的生产 。具体分析如下：奔驰在新能源领域的布局：目前奔驰在中国市场已投放EQC、EQB和EQA三款纯电动车 ，但它们并非基于纯电平台打造 。
4 、奔驰 ，这一传统豪华汽车品牌，在新能源汽车领域的发展之路显得尤为坎坷和迷茫。随着全球新能源汽车的迅猛发展 ，奔驰也试图在这一领域占据一席之地 ，然而其推出的EQ系列车型却遭遇了诸多挑战和争议 。奔驰EQ系列的首款车型EQC，作为奔驰在新能源领域的尝试之作 ，上市之初便因高昂的价格和品牌光环而备受关注 。
比唐还便宜,充满奔驰味的腾势X到底如何?
1 、腾势X在内饰方面 ，明显融合了奔驰与比亚迪双方设计理念，奔驰擅长的环抱式设计风格与比亚迪Dilink旋转屏幕相融合。
2、价格：比亚迪唐DM-i相比腾势X混动在价格上更具优势 ，便宜了约3万元。这一价格差异对于许多消费者来说是一个重要的考虑因素 。油耗：在油耗方面 ，唐DM-i也表现出色，其油耗相比腾势X混动便宜一半 。这对于注重经济性和实用性的消费者来说，无疑是一个重要的加分项。
3 、总结：相对于那些造车新势力 ，腾势X算是造车老势力中的新锐选手 ，在制造经验 、成熟度以及可靠性上面，必定是拥有诸多优势 。
4、腾势X不仅是一次设计上的更新 ，更是与奔驰关系的深化 。奔驰的标识无处不在 ，象征着品牌认同，同时也意味着奔驰技术支持和服务网络的利用。自7月1日起 ，奔驰销售公司负责腾势的运营 ，消费者将享受到奔驰级的售后服务保障，这无疑增强了腾势X的市场竞争力 。
5 、你说的应该是这个——腾势X 。比亚迪和奔驰合作之下的产物。基本上可以看做是比亚迪唐插电混动版本的换壳车型 。内饰则可以看出一点点奔驰的影子 。在有电有油的情况下 ，整体驾驶表现还不错。但是如果没电了 ，纯用有油，跑起来就很笨重 ，不灵活 。外形的话 ，见仁见智 。反正我瞅着有点像大鲶鱼。
DENZA腾势首款车型全方位详解
1 、DENZA腾势首款车型全方位详解 DENZA腾势是由深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司打造的首款纯电动汽车，于2014年北京国际车展正式发布。这款车结合了戴姆勒的百年造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪在电池技术方面的领先优势，下面将从外形内饰 、动力性能 、安全保障、充电及服务以及经济性等方面对其进行详细介绍 。
2 、腾势首款豪华MPV手稿曝光 ，其核心信息如下：车型定位与亮相时间腾势全新MPV定位于中大型高端豪华市场 ，由顶级国际化设计团队打造，采用国际化设计语言 ，计划于今年4月正式亮相 。外观设计亮点 前脸设计：灵感源于腾势品牌理念 ，线条饱满流畅。
3 、腾势首款中型电动SUV概念车名为INCEPTION，定位为中型电动SUV ，预计明年一季度量产上市 ，具备科技感设计、强大动力系统与丰富科技配置 。外观与车身设计 整体定位：腾势INCEPTION是腾势品牌回归比亚迪后的第二款作品，定位中型电动SUV ，车身长度约9米 ，轴距约9米 。
4、有势：外观有气势：车型稳重大气，看到外观高清图让人眼前一亮 ，重新定义的新豪华美学使其在外观上具有强大的气场。市场有声势：预估今年是中高端MPV市场爆发的一年 ，越来越多的新能源车企会展开激烈竞争，而腾势首款MPV此时进入市场，有望凭借自身优势在市场中占据一席之地 ，形成一定的市场声势 。
5 、产品核心亮点打破设计边界 全球首款猎跑姿态SUV ，融合猎装车 、轿跑、SUV形态，采用腾势家族π-Motion势能美学设计理念 。超跑级黄金比例车身 ，兼顾运动与豪华优雅 ，视觉效果媲美百万级豪车。打破豪华边界 五感一体新豪华体验：通过空间感 、观感 、听感、触感 、嗅感重新定义智能出行 。
6 、配置方面作为大五座SUV车型，标配13英寸中控屏 + 25英寸副屏 。音响选用帝瓦雷16扬声器系统 ，总功率960瓦 ，低音表现值得期待。全景天幕、零重力座椅 、豪华氛围灯 、NAPPA真皮等高端豪华配置一应俱全，低配车型也标配 ，产品几乎没有死角 。
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